Mobileye
Mobileye leverer førerstøtte og programvare for automatisert kjøring til bilprodusenter. Selskapet skiller mellom systemer som sitter i biler, designavtaler og planlagt førerløs drift.
SuperVision
- SAE-nivå
- Mobileye omtaler VW-programmet som L2++. Ikke en europeisk typegodkjenning.
- Hvor
- Mobileye rapporterer etterspørsel etter biler med første generasjon. Mahindra-avtalen gjelder modeller planlagt fra 2027. Norge er ikke nevnt.
- Norge
- Ingen godkjenning eller drift i Norge er dokumentert her.
- Status
- Første generasjon er, ifølge Mobileye, i biler hos kunder. Avtalen med Mahindra fra 10. februar 2026 er en designavtale, med produksjon ventet fra 2027. Det er en plan. Surround ADAS beskrives som hendene av rattet og blikket på veien, på bestemte motorveier.
Milepæler
Mobileye skriver i kvartalsmeldingen at det er etterspørsel etter biler med første generasjon SuperVision. Nye geografier er ikke listet.
Mahindra velger SuperVision og Surround ADAS. Produksjon er ventet fra 2027. Det er ikke drift.
Drive
- SAE-nivå
- 4 i sikkerhetsstyringen, ikke som godkjent kjøretøy
- Hvor
- Mobileye og Volkswagen/MOIA tester. Førerløs drift i USA er en plan for 2026, ikke en åpnet tjeneste i kildene her. Ikke i Norge.
- Norge
- Ingen godkjenning eller drift i Norge er dokumentert her.
- Status
- I 2025 skrev Mobileye at førerløs utrulling i USA var planlagt i 2026. Per første kvartal 2026 beskriver selskapet testing, blant annet i Los Angeles og Orlando, og forserieproduksjon. TÜV SÜD anbefalte i mars 2026 sikkerhetsstyringen for nivå 4. Det er en anbefaling av styringssystemet, ikke typegodkjenning av en bil.
Milepæler
Mobileye sier at førerløs utrulling i USA, sammen med Volkswagen, er planlagt i 2026.
Mobileye beskriver testing av ID.Buzz med Drive, forserie hos Volkswagen og prøving med Uber i Los Angeles. Det er testing, ikke åpnet førerløs drift.
Mobileye skriver at TÜV SÜD i mars 2026 anbefalte sikkerhetsstyringen for SAE-nivå 4. Anbefalingen er ikke en typegodkjenning.